Баггі Polaris RZR XP 1000 EPS

Опис Polaris RZR XP 1000 EPS

Позашляховик RZR XP 1000 - один із найпопулярніших Side by Side спортивного напрямку, який підходить не лише любителям екстріму, але й для прогулянок із сім'єю.

Двигун 110 л.с. Prostar® H.O.

Розроблений спеціально для екстремальних можливостей Polaris ProStar® 1000 H.O. потужністю в 110 к.с., має всі переваги сучасних двигунів з електронним упорскуванням палива. Він також має легковагу конструкцію з масивними подвійними дросельними заслінками діаметром 48мм та паливним інжектором, що забезпечує миттєвий відгук дроселя та швидку реакцію всієї системи.

Кришка варіатора з подвійним охолодженням

Кришка варіатора і система повітроводів є надійною і довговічною системою, при цьому забезпечуючи достатній повітряний потік, щоб підтримувати температуру шківів протягом усього дня їзди.

Потужне прискорення

Один із найпотужніших двигунів у своєму класі: 0-50 за 2.26 сек., 0-80 за 5.33 сек.

Ексклюзивні амортизатори Walker Evans

Унікальні амортизатори Walker Evans збільшують ефективність та пропонують налаштування жорсткості. Задні 2.5-дюймові амортизатори оснащені 16-позиційним регулюванням компресійного демпфування, яке дозволяє налаштувати плавність ходу для будь-яких умов їзди.

Просунута підвіска для максимального контролю та комфортної їзди

Для максимального контролю та комфортної їзди на будь-яких швидкостях з 16-дюймами ходу спереду та 18-дюймами ззаду з подвійними пружинами та виносними резервуарами.

Довгохідна двоважільна незалежна підвіска

Передня підвіска забезпечує хід 16 дюймів за рахунок двох А-подібних важелів та подвійних пружин спереду. Використовуючи дві незалежні пружини RZR XP 1000, забезпечує плавну поїздку по будь-якій пересіченій місцевості.

Найкращий дорожній просвіт у класі

RZR XP® 1000 побудований на 90-дюймовій колісній базі і має 13.5-дюймовий дорожній просвіт. Шасі і комбінована підвіска згладжує рух по трасах, що важко проходять, без небажаних поштовхів. RZR XP® 1000 також забезпечує неперевершений контроль та комфорт без шкоди для маневреності, дозволяючи вам керувати на місцевості навіть у найскладніших умовах.

Система приводу True On Demand високої потужності, що перемикається.

Система приводу True On Demand – повнопривідна система, що забезпечує постійну передачу крутного моменту на передні колеса автомобіля, навіть на найжахливішій дорозі. Система забезпечує високий відгук, щоб отримати неперевершено комфортне керування.

Електронний підсилювач рульового керування

RZR XP® 1000 Оснащений найплавнішим електропідсилювачем. Рульове керування зі змінним ступенем посилення Variable Assist використовується для полегшення керування на низьких швидкостях протягом усього дня, забезпечуючи при цьому комфорт та ефективність.

Триважільна задня підвіска

Polaris розробив найкращу у своєму класі триважільний задню підвіску, яка дає максимальний контакт з поверхнею і забезпечує рівний хід задніх коліс. Така технологія дозволяє досягти максимального кліренсу без шкоди для ходу підвіски.

Оптимізоване місце водія

У моделей мотовсюдиходів RZR XP 1000 EPS оптимізовано місце водія, яке характеризується новим кутом сидіння, що зменшує втому і робить положення водія природнішим.

Комфортабельний та зручний салон

Аналогові циферблати з подвійною розгорткою і 4-дюймовим дисплеєм для пілота: регульоване синє / червоне підсвічування і яскравість, програмовані інтервали обслуговування, спідометр, тахометр, одометр, годинник, лічильник годин, індикатор передач, покажчик рівня палива, температура охлажд обслуговування та коди помилок, Індикатор ременя безпеки, Індикатор перемикання передач

Половинки дверей

Встановлені двері з керованим по висоті кермовим колесом з 10-дюймовим регулюванням нахилу забезпечують зручність входу та виходу водія.

Регульоване сидіння водія

Комфорт та бічна підтримка протягом усього дня головним чином характеризують сидіння RZR XP 1000. Глибокі бічні підголовники забезпечують безпеку та готовність водія та пасажира до будь-якої місцевості. Легке регулювання повзунка для водія та пасажира забезпечує додаткову зручність. Не кажучи вже про те, що внутрішня мембрана на сидінні не дає йому набирати вологу.